Jinger Beer
Да любые в общем-то. И вибрейки и кантилеверные. Все они лучше блокирования колеса). Черт, я даже не уверен, что я предпочту блокировать заднее колесо, или ногой останавливать переднее))

EnGhost Женщины, которые учились на старого типа тормозах, когда педали назад, очень трудно переходят на ручные тормоза. И даже перейдя на ручные тормоза, все равно потом мечтают о тех задних тормозах, ностальгически приписывая им некоторые магические свойства.
А уж как на длинном спуске с горы можно улететь, когда эти втулочные тормоза отказывают от перегрева...

Вы забываете важную вещь - ваши габариты, которые заметно больше привычных.
В случае идиота, который захочет резко проскочить перед вами, он может зацепить переднее колесо велосипеда и вы в лучшем случае грохнетесь на землю, а в худшем вам лицо счешет корпусом автомобиля с сопутствующими травмами. Аналогично и с задним колесом.
Ещё забыли про инерцию. Если на своих двоих вы можете резко остановиться, а хватит ли вам реакции резко затормозить велосипед/самокат?

Selmek

Эммм, я даже не знаю что на это ответить, кроме а причём тут пешеходный переход? Описанная ситуация, скорее характерна не для перехода, а просто при поворотах при движении по дороге на перекрестах, кругах и прочем. Решением является исключительно усиленное верчение головой и своевреиенное сигнализировали о манёврах.

Всё же когда речь идёт о пешеходных переходах, то это чаще всего регулируемые через достаточно крупные и загруженные автодороги. В остальных случаях, проще ехать по проезжей части, соблюдая ПДД.

Прикол спешивания на оживлённом переходе не в том, чтобы вам комфортно было, а чтобы пешеходам на нервы не действовать, никому не нравится когда в толпе людей среди них еще и какой-то велик или ебучий самокат виляет.
Понятное дело, что спешиваться неудобно, но мне вообще непонятно желание ездить в толпе народа и ебать голову себе и всем остальным. Туда же вопросики к чувакам, которые едут по супер загруженным людьми тротуарам вместо того, чтоб по дороге поехать с кайфом как белый человек. Когда я иду пешком гуляю, а сзади кто-то несется с ебанутой скоростью и в звонок звенит и еще и цокает языком с недовольным ебалом, что перед ним люди как волны перед моисеем не расступаются, желание единственное - запихать ему в жопу этот звонок 🤔

Хз насчет всех женщин, но рили есть такое, я долго отвыкала, да и до сих пор в экстремальной ситуации давлю одновременно и на тормоза и на педали🤣

Jane_Doe
Крутить ногами назад, чтобы остановиться, — это как-то естественно биологически.

EnGhost

Дебилы есть везде. Хоть регулируемый переход, хоть нет. Всегда есть шанс нарваться на зазевавшегося водителя, ауе-бандита, чу... мигранта в такси.

Selmek
От дебилов спешивание не спасает никак. Да и говоря откровенно спешившийся велик, в объеме занимает куда больше пространства, чем сидячий верхом на своей бандуре.

EnGhost
Только в случае чего его вырвет из рук...

Selmek
Ой не факт, смотря где идешь, смотря откуда и куда прилетает. Есть шанс что тебе тем же рулём может так прилететь, что оперировать придётся.

Jinger Beer
Ну как минимум, тормоз педалью тупо быстрее, из-за меньшего количества движений.
Не уверен также в большей длине тормозного пути при полностью заблокированном колесе, чем при медленно прокручивающемся, по идее должно быть наоборот.
На скорости, допустимой на переходе, разницы вообще быть не должно.

Ну и как уже сказали, главная причина спешиваться — не безопасность велосипедиста, а безопасность всех вокруг.

Ярик
Неа. Там всех движений на тормозные ручки нажать. Собственно, чего спорить, блокировка задней втулки обратным движением педалей имеет очень много минусов, основным из которых является то, что иногда очень удобно прокрутить педали назад.

И да, и нет. Смотри, если говорить о абсолютном тормозном путе - тормоза имеют преимущество так как блокируют и заднее и переднее колесо, если их вдавливать до упора. А передний тормоз имеет куда большую эффективность. С другой стороны, если не блокировать полностью колёса путь длинее (правда снова, полублокировка двух колёс всё равно эффективнее чем блокировка заднего), но всё куда более управляемо и дозировано.


Безусловно, но обычно если ты не спешиваешься, то ты вообще едешь мимо толпы, в стороне.

EnGhost
😬😬😬 у нас подавляющее большинство сверхразумов так не делает, едут прям посреди толпы (на части переходов в принципе и нет возможности толпу объехать)

Ну так это все равно медленнее.
Тебе надо сначала перехватить рукоять тормоза, потом нажать на нее. Главное тут, конечно, не перепутать и не нажать случайно передний тормоз)
А с тормозной педалью, просто двигаешь ногу в обратную сторону.

Управляемость это да.
Но передний тормоз на полной скорости нажимать просто опасно, а полная блокировка обоих колес лишит всякого контроля над движением.

Ты — возможно.
Средний велосипедист — едет по центру перехода и сигналит, чтобы его пропустили

Просто напомню, что практически все средства индивидуальной мобильности перемещаются со скоростями порядка 15-20 км/ч, т.е. в 3-4 раза быстрее среднего пешехода. В городских условиях это означает, что выскочивший на пешеходный переход СИМ (из-за застройки, кустов, заборов, киосков, припаркованных автомобилей и т.д.), даже притормозивший непосредственно перед самим переходом, окажется в поле зрения водителя в разы позже, чем пешеход. И водитель, даже соблюдающий скоростной режим, просто не успеет затормозить перед нерегулируемым пешеходным переходом, на котором внезапно окажется СИМ. Спешивание – наиболее организационно простой способ заставить оператора СИМ провести в поле зрения водителей возле перехода достаточно времени, чтобы они успели среагировать на него, как на обычного пешехода.

Ярик
там нечего перехватывать, пальцы и так по умолчанию на этом рычаге лежат, он же маленький совсем. Проблема с этим может быть только у тех кто без рук ездит 🤣

Ярик


Поэтому торможение с высокой скорости и не делается путем блокировки колес, ни заднего, ни переднего. Собственно я блокирую колеса только в одном случае, когда скорость и так ниже 5 км/ч, во всех остальных случаях идет сначала замедление, и блокировка лишь в момент полной остановки. Движение на велосипеде, на самом деле имеет куда больше общего по динамике с автомобилем, чем с пешеходом, и точно также требует от водителя постоянной оценки среды, и предсказания ситуации на пару-тройку секунд вперед. Почему и страшны те, кто привык ездить исключительно по дорожкам, они, заразы, слабо предсказуемы(

Ну а в целом, правда велосипеда в том, что и движение и торможение на велосипеде на скорости выше 40 км/ч занятие весьма специфичное, не готов - не разгоняйся. Там много своей специфики, к примеру тот же вобблинг, борьба с которым требует весьма сильного духа.


Будешь смеяться, но я вообще зачастую торможу только передним тормозом. Торможение передним тормозом, вопрос привычки, заранее превстаешь, уводишь попу за седло, и ты красавчик)

ReznoVV


Конечно, я понимаю что у всех своя специфика, и даже в МСК более половины велосипедистов не умеют адекватно ехать по проезжей полосе, и не знают ПДД. Но все же отпишусь от лица тех, кто более ли менее привык и ехать по проезжей, и знаком с правилами, пешеходный переход, чаще всего используется в случае, если это многополосная дорога, где сложно перестроиться для поворота, или пересечение автомагистрали куда выезд велосипеда и СИМ вообще запрещен. И в обоих этих случаях это или регулируемый переход, или над и подземный. Там где просто нерегулируемые, все же чаще едешь по полосе, и поворачиваешь как автотранспорт, или подъезжаешь к нему, полностью останавливаешься, разворачиваешь, и стоишь сигнализируя автотранспорту о своем желании перейти дорогу.

EnGhost
Именно. Как тот, кто ездит на велике по автодорогам, а не по тротуару, подтверждаю.

В целом же с СИМами есть одна существенная проблема, они считают себя пешеходами. И чтобы от этого заблуждения их избавить, надо запретить им движение по тротуарам.

И не стоит смотреть на пример велосипедистов, у которых многие двигаются и осознают, что они на практике не пешеход и без подобных мер. Во-первых велосипеды это старый вид транспорта, и там большое количество клубов и спорт школ, где поясняют как правильно вести себя, а во-вторых, те кто не попадали в подобные сообщества ведут себя абсолютно неадекватно, и зачастую хочется отвесить им большого леща

Вот! А когда из-за припаркованного грузовика с "мансфилд бар" выскочит электросамокат с тремя (!) тамплиерами, навстречу движению, вот тут короткий тормозной путь и раздельное торможение переднего и заднего колес и дает преимущества. И когда вдруг открывается дверь припаркованной машины - тоже.
А уж как весело уворачиваться от унесенного ветром с 16-го этажа стройплощадки за ее пределы листа чего-то серого 2х1м примерно!