Популярное- Новинки
- Горячие новинки
- Аудиофанфики
- Все фанфики
- Рекомендации
- Коллекции
- Заявки
- Конкурсы
- Фанфик в файл
- Таблица переводов
- 0
Включить тёмную тему - Справка по сайту
Популярное Включить тёмную тему
 #реал #всякая_фигня #опрос
На днях стал свидетелем прекрасного ДТП. На нерегулируемом пешеходном переходе через оживлённую улицу с двумя полосами движения в каждую сторону, непосредственно возле съезда с кольца, столкнулось два доставщика на электровелосипедах. Один ехал по дороге, не снижая скорости перед переходом, другой – пересекал пешеходный переход на полной скорости, не спешиваясь. Последствия столкновения я не рассматривал, но, судя по бодрому мату обоих участников, никаких серьёзных травм ни один из них не получил. В связи с этим возникает вопрос: насколько хорошо в вашем городе пользователи средств индивидуальной мобильности (велосипеды, самокаты, в т.ч. электрические, гироскутеры и т.д.) соблюдают правило пересечения дорог общего пользования пешком? В смысле, когда сами перемещаются по тротуару или велодорожке, и используют переход "по-пешеходному", а не движутся по дороге. У нас в этом смысле в лучшую сторону отличаются велосипедисты – по моим наблюдениям, большинство спешивается и переходят дорогу как положено. А у вас? Спешиваются ли у вас велосипедисты, самокатчики и иные пользователи СИМ на пешеходном переходе?Публичный опрос
Да В основном да В основном нет Нет Свой ответ, напишу в комментариях Проголосовали 76 человек
Голосовать в опросе и просматривать результаты могут только зарегистрированные пользователи 3 июля в 16:18
1 |
 |
Jane_Doe Онлайн
|
|
EnGhost
Безусловно, но обычно если ты не спешиваешься, то ты вообще едешь мимо толпы, в стороне. 😬😬😬 у нас подавляющее большинство сверхразумов так не делает, едут прям посреди толпы (на части переходов в принципе и нет возможности толпу объехать)2 |
|
 |
|
|
Неа. Там всех движений на тормозные ручки нажать. Собственно, чего спорить, блокировка задней втулки обратным движением педалей имеет очень много минусов, основным из которых является то, что иногда очень удобно прокрутить педали назад. Ну так это все равно медленнее.Тебе надо сначала перехватить рукоять тормоза, потом нажать на нее. Главное тут, конечно, не перепутать и не нажать случайно передний тормоз) А с тормозной педалью, просто двигаешь ногу в обратную сторону. Смотри, если говорить о абсолютном тормозном путе - тормоза имеют преимущество так как блокируют и заднее и переднее колесо, если их вдавливать до упора. А передний тормоз имеет куда большую эффективность. С другой стороны, если не блокировать полностью колёса путь длинее (правда снова, полублокировка двух колёс всё равно эффективнее чем блокировка заднего), но всё куда более управляемо и дозировано. Управляемость это да.Но передний тормоз на полной скорости нажимать просто опасно, а полная блокировка обоих колес лишит всякого контроля над движением. Безусловно, но обычно если ты не спешиваешься, то ты вообще едешь мимо толпы, в стороне. Ты — возможно.Средний велосипедист — едет по центру перехода и сигналит, чтобы его пропустили 1 |
|
|
|
|
Просто напомню, что практически все средства индивидуальной мобильности перемещаются со скоростями порядка 15-20 км/ч, т.е. в 3-4 раза быстрее среднего пешехода. В городских условиях это означает, что выскочивший на пешеходный переход СИМ (из-за застройки, кустов, заборов, киосков, припаркованных автомобилей и т.д.), даже притормозивший непосредственно перед самим переходом, окажется в поле зрения водителя в разы позже, чем пешеход. И водитель, даже соблюдающий скоростной режим, просто не успеет затормозить перед нерегулируемым пешеходным переходом, на котором внезапно окажется СИМ. Спешивание – наиболее организационно простой способ заставить оператора СИМ провести в поле зрения водителей возле перехода достаточно времени, чтобы они успели среагировать на него, как на обычного пешехода.
3 |
|
|
Jane_Doe Онлайн
|
|
Ярик
Тебе надо сначала перехватить рукоять тормоза, потом нажать на нее там нечего перехватывать, пальцы и так по умолчанию на этом рычаге лежат, он же маленький совсем. Проблема с этим может быть только у тех кто без рук ездит 🤣 |
|
 |
|
|
Ярик
Показать полностью
Управляемость это да. Но передний тормоз на полной скорости нажимать просто опасно, а полная блокировка обоих колес лишит всякого контроля над движением. Поэтому торможение с высокой скорости и не делается путем блокировки колес, ни заднего, ни переднего. Собственно я блокирую колеса только в одном случае, когда скорость и так ниже 5 км/ч, во всех остальных случаях идет сначала замедление, и блокировка лишь в момент полной остановки. Движение на велосипеде, на самом деле имеет куда больше общего по динамике с автомобилем, чем с пешеходом, и точно также требует от водителя постоянной оценки среды, и предсказания ситуации на пару-тройку секунд вперед. Почему и страшны те, кто привык ездить исключительно по дорожкам, они, заразы, слабо предсказуемы( Ну а в целом, правда велосипеда в том, что и движение и торможение на велосипеде на скорости выше 40 км/ч занятие весьма специфичное, не готов - не разгоняйся. Там много своей специфики, к примеру тот же вобблинг, борьба с которым требует весьма сильного духа. Ну так это все равно медленнее. Тебе надо сначала перехватить рукоять тормоза, потом нажать на нее. Главное тут, конечно, не перепутать и не нажать случайно передний тормоз) А с тормозной педалью, просто двигаешь ногу в обратную сторону. Будешь смеяться, но я вообще зачастую торможу только передним тормозом. Торможение передним тормозом, вопрос привычки, заранее превстаешь, уводишь попу за седло, и ты красавчик) ReznoVV В городских условиях это означает, что выскочивший на пешеходный переход СИМ (из-за застройки, кустов, заборов, киосков, припаркованных автомобилей и т.д.), даже притормозивший непосредственно перед самим переходом, окажется в поле зрения водителя в разы позже, чем пешеход. И водитель, даже соблюдающий скоростной режим, просто не успеет затормозить перед нерегулируемым пешеходным переходом, на котором внезапно окажется СИМ. Спешивание – наиболее организационно простой способ заставить оператора СИМ провести в поле зрения водителей возле перехода достаточно времени, чтобы они успели среагировать на него, как на обычного пешехода. Конечно, я понимаю что у всех своя специфика, и даже в МСК более половины велосипедистов не умеют адекватно ехать по проезжей полосе, и не знают ПДД. Но все же отпишусь от лица тех, кто более ли менее привык и ехать по проезжей, и знаком с правилами, пешеходный переход, чаще всего используется в случае, если это многополосная дорога, где сложно перестроиться для поворота, или пересечение автомагистрали куда выезд велосипеда и СИМ вообще запрещен. И в обоих этих случаях это или регулируемый переход, или над и подземный. Там где просто нерегулируемые, все же чаще едешь по полосе, и поворачиваешь как автотранспорт, или подъезжаешь к нему, полностью останавливаешься, разворачиваешь, и стоишь сигнализируя автотранспорту о своем желании перейти дорогу. 3 |
|
 |
Jinger Beer Онлайн
|
|
EnGhost
Именно. Как тот, кто ездит на велике по автодорогам, а не по тротуару, подтверждаю. |
|
|
|
|
В целом же с СИМами есть одна существенная проблема, они считают себя пешеходами. И чтобы от этого заблуждения их избавить, надо запретить им движение по тротуарам.
И не стоит смотреть на пример велосипедистов, у которых многие двигаются и осознают, что они на практике не пешеход и без подобных мер. Во-первых велосипеды это старый вид транспорта, и там большое количество клубов и спорт школ, где поясняют как правильно вести себя, а во-вторых, те кто не попадали в подобные сообщества ведут себя абсолютно неадекватно, и зачастую хочется отвесить им большого леща 3 |
|
Включить тёмную тему
VKontakte
WhatsApp
Telegram
Отключить рекламу
