А если, ну её, генерацию. По ночам раскручивать в подвале маховики в вакууме, а днём (или скорее вечером, после работы) от них питаться?

Торговец твилечками
Слишком дорого и сложно, хотя пробуют.

Торговец твилечками
Вспоминаю товарища Нурбея Гулиа и его идеи супермаховиков-конденсаторов. В теории, должно быть реально перспективно...

Если я правильно прикинул, маховик диаметром 2 м, с массой внешней части 1 тонна, раскрученный до 5000 об/мин, запасёт 38 кВт·ч энергии. Ничего сверхестественного, только нужен вакуум и подшипники на сверхпроводящих магнитах или на какой-нибудь сверхтекучести.
Если в среднем, квартира потребляет по 6 кВт·ч в сутки, то его хватит на 6 квартир. То есть для коттеджа можно купить немного полегче, для многоквартирок – несколько штук и потяжелее.
Плюс к тому энергодиспетчер по интернету сообщает, когда можно раскручиваться и текущую цену энергии на данную минуту.

А теперь проблемы - отбалансировать железяку диаметром 2м, весом в тонну для скорости 5тыс, весьма непросто. Разгонять его тоже непросто - диапазон скоростей потребует изрядной коробки передач, которая тоже недешева. Генератор-мотор, рассчитанный на переменную скорость на входе - недешев, как и преобразователь напряжения.
В РФ, вакуумный резервуарище такого объема это "сертифекация", то есть еще деньги платить. Да, вакуум - насос тоже понадобится, чтобы компенсировать утечки. Ввод валов в вакуум, на большую скорость вращения, в смысле вал к генератору - тоже непростая технологически и недешевая деталь. Даже на луноходах предпочли вакуумный мотор, вместо вывода вала из гермо-объема. Пробои напряжения в вакууме - отдельная грустная песня. Посмотрите на лампу дневного света - там далеко не вакуум, а пробой метровый.
В общем - оно суммарно не окупится.
Плюс риск весьма нехилого погрома, если механика на скорости словит клин - маховик может проломить корпус и пойти погулять.

Обычная частота вращения обычного ДВС. Наружу выходят только провода. Безколлекторный постоянник. Ток регулировать шириной импульса. Пробиваться особо нечему, вся коммутация электронная. Может быть и не окупится, но покупать бы вполне стали при наличии нормальных двуставочных тарифов. Кстати, для индивидуального использования, как я говорил, можно поменьше делать. Это просто наугад взял тонну, посмотреть, что получится.

trionix
> отбалансировать железяку диаметром 2м
Согласно тому же Нурбею, у нас не монолитная железяка, а намотанная из стальной ленты. Откалибровать ее проще, а в случае ЧП рвется она гораздо менее трагично - внешние витки тормозят вращение и не дают порваться целиком.
(Всякую экзотику типа того, что эта лента может заодно выступать пластинами конденсатора, мы опустим, ибо я не очень понимаю, зачем).

За что купил, за то и продаю, офк, но в детстве на меня эта идея оказала огромное впечатление =-)

Видимо, Нурбей не был на производствах проката или штрипса. Разрыв рулона или его распускание - жуткая авария. Просто обломок может что-то разгромить, а вот протягивающаяся по инерции лента - режет. Человека пополам легко.
Очень много "теоретически красивых" идей обламываются при попытке составить аванпроект и черновую смету. До проектирования такие проекты доводить не стоит, чтобы время не терять.
В автомобильном моторе, диаметр шестерен не больше 20 см. Двухметровые шестеренки - судовые дизели с 500 об/мин на полном ходу.
Да, в авиации и 4 м диаметр у вентилятора двигателя бывает, но авиамоторы - мягко говоря дороги и производятся весьма понемногу в год

trionix
Вы втираете какую-то дичь. Обороты вполне обычного двигателя. Легированная сталь такие нагрузки выдержит, с необходимым запасом, я прикинул. Что ещё, сбалансировать? Мужик с коловоротом сделает (надеюсь понятен некоторый сарказм). В чём принципиальная разница с маховиком? По улицам ездят маховики-убийцы! Закрываем движение!

trionix
Насколько я знаю, он проводил реальные опыты, а не занимался теоретизированием.
Не совсем понятно, как человек может оказаться рядом с работающим маховиком без кожуха, или как эта лента может "разрезать" качественный кожух. Чисто интуитивно, "резка" опаснее для мягкого человека, а вот для жесткого и прочного кожуха резать надо многократно по одной линии, а не рандомно скользя по внутренней поверхности и тем самым останавливая маховик.

При разрыве катушки штрипса, эти тонны стали рвут кожух как единое целое, а потом ленты змеятся по всему цеху, причем по инерции, то есть режущее усилие всерьез больше прочности самой ленты. Видео про аварию у китайцев видел - одного по диагонали вместе со столом и стулом разрезало

trionix
Хммм. Понятно, спасибо. Теперь я тоже скептичен.