//ликбеза пост

Пригорело у меня.

Это из свежей впроцессной боярки Андрея Коткина.
Не видите ничего вопиющего?..

А меж тем, это демонстратор серии очень популярных ошибок литературных строителей первых самолётиков.
1. Самолёт - не парашют. Шёлк совершенно не подходит для обшивки. И не только из-за конской цены - нет, он не подходит по характеристикам. Шёлк тянется при намокании и под нагрузкой на солнечном свету, плохо взаимодействует с лаками старых рецептур, плохо клеится и сложно крепится (скобами и гвоздями к дереву). Перкаль - или что-то аналогичное хлопковое или даже льняное, вот что нужно.
1.1 Бумага нужна слишком экзотическая, она в целом слишком тяжёлая.
1.2 Резина не заменитель лака. Совсем.
2. Липовая древесина совершенно не годится для планера самолёта. Корабельная (по качеству) сосна или (хуже) ель, ясень и дуб - в правильном сочетании в зависимости от конкретных нагрузок - вот выстраданный работающий вариант.
2.1 Только из бальсы построить самолёт нельзя, это великолепный наполнитель для сендвич-конструкций, но не более того.
3. До дельта-древесины и фенольных клеев, а так же моторов в 400+ лошадей чисто деревянный планер слишком тяжел. Поэтому нужны расчалки, стягивающие конструкцию. Из рояльной проволоки. Стальной. Для струн. И множество мелких, но довольно причудливых стальных деталей для крепежа всего вот этого.
4. Шасси в самолёте - очень нужная и очень сложная в расчете штука. Вообще, велосипедные мастерские в сочетании с продвинутыми мебельщиками (способными серийно делать венские стулья, например) не даром часто становились основой раннего самолетостроения.

#авиационное #ворчания_псто