↓
 ↑
Регистрация
Имя/email

Пароль

 
Войти при помощи
Временно не работает,
как войти читайте здесь!
Marlagram
9 ноября 2024
Aa Aa
//конспективно

Какой самолёт нужен на замену Ан-2?
Один из вариантов, критически важные требования:
- Вместимость не менее 18 пассажиров, в идеале 22 "гражданских", 12 парашютистов в полной выкладке;
- 3 тонны груза;
- Посадочная скорость с полной коммерческой загрузкой и 60% топлива не больше 80 км/ч, скорость сваливания в посадочной конфигурации не выше 70;
- "Вездеходное" шасси с большими колесами и высокой энергоемкостью;
- Крейсерская скорость не ниже 220 км/ч
- Дальность полета с полной загрузкой и топливным резервом не менее 1500 км;
- Оборудование для ночного и всепогодного полета, включая георадар с картографией и огибанием;
- Выход двигателей на взлетный форсаж с малой тяги за 3 секунды или быстрее;
- Заправка без стремянок и внешних насосов, с одной горловины;
- ВСУ;
- Воздушные фильтры двигателей, устойчивые к листве и насекомым;
- Птицестойкое остекление;
- Максимально удобное обслуживание, базовый осмотр без внешнего оборудования;
- Внеангарное круглогодичное хранение;
- И вот всё это за минимальные деньги, да...

#авиационное #цитаты
9 ноября 2024
5 комментариев из 28 (показать все)
ReznoVV
Снаружи оно тоже не очень просто. Только тут проблема компоновки. Длинноносость чтобы не запихивать движок под пилота...

Вообще, меня хронически преследует призрак трехмоторного наследника Ан-2 с Lycoming IO-720 или аналогами...
ReznoVV
ПД-14, далеко не рекордсмен по скорости разработки и внедрения, через семь лет после первых стендовых испытаний вовсю летал на опытных машинах.
Жизненно важен для всей страны и является локомотивом прочих ПД.
а ВК-800 всё-таки с середины нулевых в разных версиях мучается.
Потому что относительно лёгкие вертолеты в которые его ставить нужно проще было купить. Огромные серии, нет проблем с обслуживанием. Не было. Да и сейчас не то что бы.
Marlagram
трехмоторного
Мёртворождённое по определению.
Ещё газогенератор ПД-14 и родственников интересен с точки зрения построения авиапроизводных турбин. Что для успешной газоколонки (с газоперекачивающими агрегатами) крайне актуально.
Для развития малой авиации, нужно менять законы. От запрета "авиационной безопасности", до отмены НДС и запрета пенсионистских поборов с фирм и ИП.
ПОИСК
ФАНФИКОВ











Закрыть
Закрыть
Закрыть