↓
 ↑
Регистрация
Имя/email

Пароль

 
Войти при помощи
Временно не работает,
как войти читайте здесь!
Marlagram Онлайн
9 ноября 2024
Aa Aa
//конспективно

Какой самолёт нужен на замену Ан-2?
Один из вариантов, критически важные требования:
- Вместимость не менее 18 пассажиров, в идеале 22 "гражданских", 12 парашютистов в полной выкладке;
- 3 тонны груза;
- Посадочная скорость с полной коммерческой загрузкой и 60% топлива не больше 80 км/ч, скорость сваливания в посадочной конфигурации не выше 70;
- "Вездеходное" шасси с большими колесами и высокой энергоемкостью;
- Крейсерская скорость не ниже 220 км/ч
- Дальность полета с полной загрузкой и топливным резервом не менее 1500 км;
- Оборудование для ночного и всепогодного полета, включая георадар с картографией и огибанием;
- Выход двигателей на взлетный форсаж с малой тяги за 3 секунды или быстрее;
- Заправка без стремянок и внешних насосов, с одной горловины;
- ВСУ;
- Воздушные фильтры двигателей, устойчивые к листве и насекомым;
- Птицестойкое остекление;
- Максимально удобное обслуживание, базовый осмотр без внешнего оборудования;
- Внеангарное круглогодичное хранение;
- И вот всё это за минимальные деньги, да...

#авиационное #цитаты
9 ноября 2024
7 комментариев из 30 (показать все)
Marlagram Онлайн
ReznoVV
Снаружи оно тоже не очень просто. Только тут проблема компоновки. Длинноносость чтобы не запихивать движок под пилота...

Вообще, меня хронически преследует призрак трехмоторного наследника Ан-2 с Lycoming IO-720 или аналогами...
ReznoVV
ПД-14, далеко не рекордсмен по скорости разработки и внедрения, через семь лет после первых стендовых испытаний вовсю летал на опытных машинах.
Жизненно важен для всей страны и является локомотивом прочих ПД.
а ВК-800 всё-таки с середины нулевых в разных версиях мучается.
Потому что относительно лёгкие вертолеты в которые его ставить нужно проще было купить. Огромные серии, нет проблем с обслуживанием. Не было. Да и сейчас не то что бы.
Marlagram
трехмоторного
Мёртворождённое по определению.
Ещё газогенератор ПД-14 и родственников интересен с точки зрения построения авиапроизводных турбин. Что для успешной газоколонки (с газоперекачивающими агрегатами) крайне актуально.
Для развития малой авиации, нужно менять законы. От запрета "авиационной безопасности", до отмены НДС и запрета пенсионистских поборов с фирм и ИП.
А между тем:

Разработчик оценил стоимость самолета «Байкал»

Стоимость самолета «Байкал», который разрабатывается для местной авиации, составит от 220 млн до 340 млн руб.
...
Цена «Байкала» соответствует рынку, она сопоставима со стоимостью американского одномоторного самолета Cessna Grand Caravan, пояснил Лузгин. На заводе производителя отпускная цена этого ВС составляет от $2,2 млн до $3,4 млн, с учетом логистики, таможни и доставки «Байкал» будет дешевле конкурента, добавил он.

«Цена Cessna по курсу 100 руб./$ – от 220 млн до 340 млн руб. в зависимости от комплектующих. В эту вилку мы в любом случае попадаем», – уточнил Лузгин.

По его словам, УЗГА уже изготовил три опытных образца самолета и планирует получить сертификат типа на «Байкал» с российским двигателем и винтом до конца 2026 г.

УЗГА также заключил твердый контракт с авиакомпанией «Аврора» на поставку 10 «Байкалов». Партию из первых пяти самолетов планируется передать в конце 2026 г., вторую, тоже из пяти машин, – в 2027 г., пояснил Лузгин. Кроме того, у завода также есть предварительные договоры с авиакомпаниями «Красавиа» и «Аэросервис», Нарьян-Марским объединенным авиаотрядом и другими заказчиками, добавил собеседник.

То есть мелкосерийный "Байкал" (пока что речь о контрактах на десятки бортов) по цене не уступает крупносерийным западным одноклассникам (Cessna 208, с которой его сравнивают в статье, произведена в количестве ~полутора тысяч штук). Что не слишком удивительно, но делает будущее такого изделия достаточно туманным – не то, чтобы без санкций местные перевозчики у нас могли себе позволить закупать "Цесны" в сколько-то массовом количестве, и их импортозамещение российским аналогом по такой же цене ситуацию никак не изменит.
Показать полностью
ReznoVV
Сколько «Цессна» возит людей и сколько этот «Байкал» дурацкий...
К тому же у нас есть самолёты, которые превосходят этот «Байкал». И уж не этому козлу про одномоторные самолёты вспоминать, потому что именно они пролоббировали запрет одномоторных пассажирских самолётов с пассажирами больше 9 человек.
Кстати, сделавший Ан-2 незаконным транспортом для пассажиров.
ПОИСК
ФАНФИКОВ











Закрыть
Закрыть
Закрыть