![]() //конспективно
Какой самолёт нужен на замену Ан-2? Один из вариантов, критически важные требования: - Вместимость не менее 18 пассажиров, в идеале 22 "гражданских", 12 парашютистов в полной выкладке; - 3 тонны груза; - Посадочная скорость с полной коммерческой загрузкой и 60% топлива не больше 80 км/ч, скорость сваливания в посадочной конфигурации не выше 70; - "Вездеходное" шасси с большими колесами и высокой энергоемкостью; - Крейсерская скорость не ниже 220 км/ч - Дальность полета с полной загрузкой и топливным резервом не менее 1500 км; - Оборудование для ночного и всепогодного полета, включая георадар с картографией и огибанием; - Выход двигателей на взлетный форсаж с малой тяги за 3 секунды или быстрее; - Заправка без стремянок и внешних насосов, с одной горловины; - ВСУ; - Воздушные фильтры двигателей, устойчивые к листве и насекомым; - Птицестойкое остекление; - Максимально удобное обслуживание, базовый осмотр без внешнего оборудования; - Внеангарное круглогодичное хранение; - И вот всё это за минимальные деньги, да... #авиационное #цитаты 9 ноября 2024
|
![]() |
|
ReznoVV
ПД-14, далеко не рекордсмен по скорости разработки и внедрения, через семь лет после первых стендовых испытаний вовсю летал на опытных машинах. Жизненно важен для всей страны и является локомотивом прочих ПД.а ВК-800 всё-таки с середины нулевых в разных версиях мучается. Потому что относительно лёгкие вертолеты в которые его ставить нужно проще было купить. Огромные серии, нет проблем с обслуживанием. Не было. Да и сейчас не то что бы. 2 |
![]() |
|
![]() |
|
Ещё газогенератор ПД-14 и родственников интересен с точки зрения построения авиапроизводных турбин. Что для успешной газоколонки (с газоперекачивающими агрегатами) крайне актуально.
|
![]() |
|
Для развития малой авиации, нужно менять законы. От запрета "авиационной безопасности", до отмены НДС и запрета пенсионистских поборов с фирм и ИП.
|