Altra Realta, недавно в блогах: опоздавший поезд, мысленные матюки на РЖД. Хм. НЕУБЕДИТЕЛЬНО.

Матемаг
Это реже, чем отмена рейсов
В разы

Их государство субсидирует. А то точно б накрылись давно. Недавно ехала на верхней полке - ходят проводники активно продают еду, магниты и прочее. Так и зарабатывают чутка.

Матемаг
Пассажирские перевозки РЖД, за исключением нескольких конкретных направлений глубоко убыточны в принципе.
Собственно, даже массовые поезда из Москвы южных направлений - и то на грани.
И это уже давно, это ещё с советских времён в целом так.
Хуже всего, кстати, были пригородные электрички - но их удалось спихнуть на местные власти по большому счёту.
А тут ещё и завихрения в правительстве, когда отрасль то либерализуют, то нет. При этом вырезая из РЖД прибыльные куски для нужных людей - оправдываясь впрочем надеждой на хоть какую-то эффективность и манёвренность.

Marlagram, звучит так, как будто надо из РЖД вырезать 2/3 пассажирского и вбросить получившиеся деньги в развитие гражданской авиации.

Матемаг
У нас до сих пор ж..а с производством собственных адекватных пассажирских самолётов, и самые оптимистичные прогнозы говорят о начале более-менее массового производства года через три. Импортные самолёты того, кончаются потихоньку не смотря на все ухищрения.
И купить негде - у Китая тоже своего ещё нету.

Самолёт прям дёшево, учитывая, что лететь ажно с Урала.

Медведь бальзаковского возраста
я тоже удивилась.

Медведь бальзаковского возраста
клевчук
Мб льготы

Матемаг
Развитие гражданских авиаперевозок в РФ сейчас под большим вопросом. Там множество всяких-разных сложностей, от политических и экономических до организационных и технических. Рейсы из Челябинска в Иркутск через Москву давно перестали быть анекдотом не от хорошей жизни.

Marlagram
Это только узкофюзеляжные среднемагистралы, и только если все самые оптимистичные прогнозы сбудутся. Смогут ли они заменить 737-ER/MAX7 и 330-300, которые в основном у нас летают на дальних внутренних рейсах – вопрос открытый.

Матемаг
Самолет много где дешевле поезда. Например в Великобритании поезд Лондон Эдинбург часто может стоит от 80+ фунтов до 200 аж, ехать 5 часов +-
Самолет прилетит от 25 фунтов за полтора часа. И так во многих странах Европы.
Я вот летела однажды Эдинбург Таллин за 8 фунтов, правда это без багажа и еды)

Lira Sirin
Но там багаж роляет

Altra Realta
Я летаю без багажа. Да и докупить не так и дорого на самом деле)

Lira Sirin
Ну я тоже летаю с ручной кладью, хотя конечно упихать комбез на минус 40 в рк это квест

Altra Realta
Вакуумные пакеты? Запечатал пылесосом или ручным насосом и нормас.

Медведь бальзаковского возраста
Кстати! Года два с ними летаю, праада у меня они просто вакуумятся при сворачивании, без клапана. Оч помогает

Медведь бальзаковского возраста
Это и было ВПРИТЫК. Нет, такой комбез до состояния блина ужимать нельзя.

Lira Sirin, а в Европе за счёт чего выживает пассажирское ж/д? Хотелось бы предположить, что за счёт грузового, но тогда бы пассажирское просто закрыли б как убыточное и сосредоточились на грузовом, люди деньги же умеют считать.

Матемаг
Без понятия! Но народа много на поездах катается при этом. На междугородних поездах полно людей + много скоростных поездов.
Самая дешевая ж/д это Италия. Там можно начиная от 5 евро купить билет в соседний город. А вот во Франции цена поездки туда обратно допустим в городок в часе езды от Парижа может обойтись в 50евро.

Матемаг
А они, в общем, именно что выживают. К 2017 во многих странах обычная пассажирская железнодорожная перевозка (не электрички пригородные, не высокоскоростное, не люксово-туристическое типа Восточного экспресса в исторических вагонах) практически коллапсировала.
Потом, особенно после 2019, спохватилась - ввели много где законодательный бан на короткие авиамаршруты если есть ж/д альтернатива, развернули пропаганду с flight shame (с упором на экологию), пытаются всячески объединить ж/д сеть между странами. Но успехи ограниченные, купить трансграничные билеты на поезд сложнее, чем на самолёт, единой системы нет.
Ценообразование много где чисто авиационное, динамическое - от спроса и вашего профиля.
Ну и да, расстояния.
Или сидячие поезда, или ночные - на дистанции больше чем 12 часов вне Балкан (в широком смысле, с Румынией и так далее) ходят в основном туристические, с специальным ценником.
Ну а болгарские-румынские-etc поезда тот ещё хардкор местами.