У нас плохо развито все, и это я молчу про электробусы.

Зато на общественный транспорт я трачу не больше 400 гривен (1000) рублей в месяц. Бензин сожрал бы раз в пять больше)

А ещё общественный транспорт это когда к пункту назначения ты приближаешься петляя, как заяц. Бесит)

november_november
Рыночная экономика.
До тех пор пока доход от комфортных автобусов не превысит расходов от них, никто ничего делать не будет.
А комфортные общественные автобусы - это дорого.

Мне нравятся новые трамваи, они прикольные и удобные

Arianne Martell
Как только мой бюджет стал позволять мне пользоваться такси, то я прекратила ездить на автобусах. На крайний случай пешком+метро+троллейбус. Но автобусы - это вообще ужас-ужас.

А ещё забыла!
Зимой в автобусе холодно даже в горнолыжном костюме. А летом жарко даже в майке с шортами.

LilyofValley
Вообще-то городской общественный транспорт в приличных городах - это то самое "планово убыточное предприятие". Даже при капитализме.
Потому что схема получения дохода у общественного транспорта - она не через сбор платы с пассажиров, размещение рекламы на машинах и всё такое прочее. Она с налогов, которые повышаются при улучшении деловой обстановки в городе. А оная обстановка - она очень во многом зависит от транспортной связности.
И да, автобусы в мегаполисе - зло почти такое же, как и легковушки. Потому что провозная способность низкая, зависимость от пробок крайне высокая, изнашиваемость подвижного состава высокая, и ещё и чадит в запущенных случаях.
Только хардкор! Только метро, метротрам и электрички - и так, чтобы вся жилая и деловая застройка была в 5-15 минутной пешей доступности!
Правда, это нужно иметь плотность населения и застройки мягко говоря большую, и общее количество жителей от пяти миллионов минимум, и много длинных денег...

LilyofValley
Живу возле метро, мне норм)))

Картинка кстати честна в случае одинаковой средней скорости транспорта.

Кстати, если бы рядом изобразить такую же с велосипедами (и учесть их меньшую скорость), окажется что они ещё хуже личных автомобилей по занимаемому для них в городе пространству на 1 человеко-километр.

А уж если пепел после кремации спрессовать в кирпичи...

Почему еще никто не скинул пикчу с пеплом?

Marlagram
Метро у нас всего 10 станций. Частично спасает, конечно. Но большая часть города всё равно не охвачена.

Хз, когда за мной на работу пытается заехать знакомая, живущая в моем районе и работающая недалеко от меня, я отмазываюсь от этого мероприятия как могу. Потому что я на своем набитом народом трамвайчике доберусь до дому в три раза быстрее, чем она на своей замечательной машинке. Да, она будет стоять в пробке с комфортом (или нет), а я буду ехать зажатой со всех сторон малоприятными и совсем незнакомыми согражданами. Но я буду ехать, а она - стоять. И если из того же трамвая/автобуса в случае чего можно выйти и пойти пешком, то из машины посреди дороги не выскочишь, пешком не пойдешь. Короче, меня общественный устраивает.

Автобус из дома на работу и назад: 2 раза по 45 минут, 2 раза по 20 рублей.
Автомобиль из дома на работу и назад: 2 раза по 16 км, 2 раза по 20 минут, 3 литра бензина, минимум 120 рублей.
Я всеми лапами за развитие общественного транспорта.

Здравствуйте! И я тот самый странный чел, который предпочитает не такси, а общественный транспорт. Всячески отбрехиваюсь, даже когда пытаются усадить в такси и профинансировать поездку. Самое мерзское - вылезать из грязной машины и потом пытаться все это вычистить с брюк, рукавов... Тьфу. У нас чистые и комфортабельные автобусы, троллейбусы и низкопольные трамваи. Не все, но стараются.

А у меня тут некуда развивать транспорт. Маршрутка ходит раз в час. Как правило, полупустая.

Часовые перерывы вполне терпимы, когда едешь из дома. А вот в обратную сторону как-то неоч, особенно зимой.

Для того,чтобы люди пересели на ОТ,должно случиться одно из двух:
-существенный рост цен на бенз + развитие платных парковок в городе (центр и т.п.)
-развитие ОТ.

Я пока на дорогу до работы на ОТ времени трачу больше,чем на машине.
Потому что до ближайшей остановки ОТ 20 минут спокойным шагом (быстро ходить не могу). А потом троллейбус, метроус, пешочкиус. Выходишь весь взмыленный, растрёпанный из толкучки. А ещё надо следить за сумочкой и чтобы чьи-то наглые руки не полезли под юбку. Нафиг, я лучше на машине,хотя по финансам это дороже.

//Несколько оффтопично, в сторону стоимости владения частным автотранспортом
Я, вообще говоря, подозреваю что под сурдинку с "льготами" для электромобилей пропихнут-таки тотальный платный проезд по городским улицам, причём не за въезд - а за реальный километраж. Потому что бензиновые акцизы так или иначе будут компенсировать...

Живу в ебенях, куда, конечно, временами ходит раздолбанный автобус-пазик, но не слишком часто. Здесь всего один магазинчик, где можно купить пару яиц, молоко или абстрактную колбасу, но качество то ещё. Без машины никуда вообще, до города пятнадцать километров, не находишься пешком-то.

В наших краях я совершенно четко разделяю предместья и выселки.
Предместье - автобус из центра раз в 20-30 минут до полуночи, несколько магазинов с едой, едальных заведений, магазинов одежды-обуви. Школа, поликлиника. Без машины жить непросто, но можно.
Выселки - автобус из центра раз в два часа, один магазин с едой, одна пирожковая. Все работает до 20 часов. Без машины никак.

Ой, я не барыня, потерплю как-нибудь, если придется стоять скрюченной. Зато с машиной не возиться, думай еще, как ее обслужить да от угона защитить.

А в Сибири зимой минус 30-40, и просто ж.пу морозить жаль в этих консервных банках называемыми автобусами.

//Тоном адвоката дьявола
Ривэйд
Но таки в хорошо протопленном автобусе в полноформатной зимней амуниции стоять в пробке - то ещё (потное) удовольствие, кхем.

Marlagram
Не знаю, никогда не потею зимой в красноярских автобусах, они все какие-то дырявые, все конечности отмерзают :[