 #ростовское #всякая_фигня #сми
Еще летом в Ростове обострилась проблема дефицита водителей общественного транспорта. Подробнее можно почитать здесь, а для нежелающих переходить по ссылке коротко перечислю причины, по которым водители увольняются: -- отсутствие оборудованных для отдыха и приёма пищи конечных, а также туалетов на них; -- длительный рабочий день, нередко он продолжается более 16 часов; -- низкие зарплаты; -- состояние техники; -- необходимость самому покупать запчасти на автобус; -- другие поборы. Потом в СМИ появились новости о том, что Правительство Ростовской области думает, как решить проблему. Напряженно думает. Как только что-нибудь придумает, так сразу все разрулит. (хе-хе) В один день я увидела замечательный пост в городском паблике: Водители сразу нескольких ростовских автотранспортных предприятий уволились и перешли работать в новые российские регионы – ДНР и ЛНР․ Переманили их более высокими зарплатами –порядка 200 тысяч рублей․ Об оттоке кадров сообщили представители АТП Ростова․ Эксперты считают‚ что причина кроется в деньгах‚ выделяемых из бюджета Федерации новым регионам․ Проблему оттока кадров признают и в Минтрансе Ростовской области‚ об этом сообщает donnews․ Помимо повышенной зарплаты водителям в новых регионах создали довольно комфортные условия труда: от них практически ничего не требуют помимо соблюдения графика․ Не знаю, что тут замечательнее: "эксперты считают‚ что причина кроется в деньгах", "довольно комфортные условия труда: от них практически ничего не требуют помимо соблюдения графика", или то, что страх перед обстрелами меньше страха работать в указанных выше условиях. А сегодня увидела еще одну новость: В Ростове-на-Дону запустят дополнительные автобусы № 16 и 71 «особо большого класса». Как сообщили в городоской администрации, к маршрутам добавят по две «гармошки». Связано решение властей с плотным трафиком и большим временем ожидания траспорта в сторону Западного жилого массива. Правительство придумало! Гармошки возвращаются! Ну не повышать же им зп, в самом-то деле. 29 сентября 2023
17 |
 |
я бесполезен Онлайн
|
|
>>donnews
Очаровательно! |
|
 |
|
|
Мне особенно понравилось про то, что запчасти водители на свои покупают.
У нас терапевты на свои тонометры покупают для работы. потому что в поликлинике они сломаны. учителя на свои покупают клавиатуру, динамики, веб-камеры, заправляют картриджи для принтеров (про мелочи вроде бумаги я молчу, это само подразумевается)... А в полиции оружие тоже на свои покупают, интересно? 15 |
|
 |
|
|
клевчук
в полиции оружие тоже на свои покупают, интересно? Оружие нет, а вот агентуру и транспорт в общем часто да. И даже иной раз спецсредства (и проблемы с таможней и конторскими в комплекте).Зависит от региона, конечно... 1 |
|
|
|
|
Marlagram
клевчук короче, везде песец.Оружие нет, а вот агентуру и транспорт в общем часто да. И даже иной раз спецсредства (и проблемы с таможней и конторскими в комплекте). Зависит от региона, конечно... 1 |
|
 |
|
|
2 |
|
|
|
|
LilyofValley
клевчук так сверхурочно и бесплатно всех заставляют.В финансах хорошо, покупать ничего не надо) Только работай сверхурочно бесплатно и норм) |
|
|
|
|
клевчук
Ну тогда при равных зарплатах лучше финансы😃 1 |
|
 |
|
|
Ну не повышать же им зп, в самом-то деле. Из каких средств? Чтобы повысить зп, нужно сначала повысить тариф за проезд. |
|
|
|
|
Кэдвалладер
Ну, в приличных городах плата за проезд, включая разного рода абонементы и оплату льгот - формирует менее половины, в идеале менее четверти фонда финансирования общественного транспорта. Конечно, где мы - и где приличные градостроительные практики, но... Это как с пенсиями - и пенсии, и оплата работы общественного транспорта работают на благо социума и не могут (в условиях современной экономической модели достаточной сложности) финансироваться тупо впрямую с платы за проезд/пенсионных взносов. 5 |
|
|
|
|
Marlagram
в идеале менее четверти фонда финансирования общественного транспорта. а остальные три четверти откуда финансируются? |
|
|
|
|
Кэдвалладер
Муниципальные и федеральные фонды. Традиционно - оплата парковок, налоги на офисные и торговые центры, деньги с аренды городской недвижимости, часть топливного акциза и далее по довольно длинному списку реально завязанных на городской общественный транспорт... |
|
 |
|
|
Кэдвалладер
Фактически из косвенной экономии муниципальных средств: что пошло на общественный транспорт не придется тратить на парковку жоповозок тех товарищей, которые едут на общественном транспорте, а не в жоповозке. Но до такой хитрой схемы надо еще додуматься. |
|
 |
|
|
клевчук
Мне особенно понравилось про то, что запчасти водители на свои покупают. На нашем градообразующем предприятии водил тоже заставляют покупать запчасти на огромные БелАЗы(( пипец!(У нас терапевты на свои тонометры покупают для работы. потому что в поликлинике они сломаны. учителя на свои покупают клавиатуру, динамики, веб-камеры, заправляют картриджи для принтеров (про мелочи вроде бумаги я молчу, это само подразумевается)... А в полиции оружие тоже на свои покупают, интересно? |
|
 |
|
|
4eRUBINaSlach
клевчук %-()На нашем градообразующем предприятии водил тоже заставляют покупать запчасти на огромные БелАЗы(( пипец!( |
|
|
|
|
Эксперты считают‚ что причина кроется в деньгах‚ выделяемых из бюджета Федерации новым регионам․ Проблему оттока кадров признают и в Минтрансе Ростовской области‚ об этом сообщает donnews․ Круче только экспертное мнение Вашингтонского института изучения войны: “Путин, возможно, приказал русскому военному командованию удерживать все рубежи обороны с целью создания иллюзии, будто украинское контрнаступление не достигло никаких целей”. |
|
|
|
|
|
|
И статья по весьма близкой теме.
Показать полностью
Не нашел кондуктора — отбился от штрафа. Суд в Петербурге решил, что проезд за наличные никто не отменял ... Первый — наличные. Суд решил, что общественный транспорт регулируется законом о защите прав потребителей, а там и правда есть соответствующий пункт. Более того, и в протоколе о нарушении, и в решении мирового судьи есть отсылка к пункту 16 петербургских Правил пользования наземным общественным транспортом (они утверждены приказом комитета и опубликованы на сайте «Организатора перевозок»). Там черным по белому написано, что при входе в салон пассажир обязан «немедленно, не ожидая требований кондуктора, оплатить проезд и провоз багажа по установленному тарифу одним из следующих способов» — и вот в списке этих способов есть такой: «путем приобретения у кондуктора (водителя) разового проездного билета, в том числе с использованием специализированного автомата по продаже билетов, расположенного в салоне транспортного средства». Вот так куда не ткнешь в нашей транспортной реформе (да, меня не устраивает новая маршрутная сетка, и чем ближе к зиме - тем больше) - так сплошные факапы. Софт кошмарен, валидаторы глючат, не работают и не имеют нужного функционала. Сама организация процесса перевозок не укладывается в законы - множество, кстати, законов. Закупки техники... Которая горит и которую запускают на испытания прямо на реальные линии...... 1 |
|
Включить тёмную тему
Популярное
VKontakte
WhatsApp
Telegram
Отключить рекламу
