Матемаг
А у нас кстати почти также😅 из уу в Иркутск 40 м стоит самолет 3500, с7
А плацкарт от 1900, купешка те ж 3 к. А 9 с половиной часов трястись. РЖД офигел

Матемаг
Он давно сука дороже

Dart Lea, дело даже не в том, что офигел, просто убыточно же, нет? Им же деньги нужны, причём ладно бы только на зряплаты, там если что государство даст, а банально на премии руководителям побольше, поэтому руководители должны бы как-то понимать, что такая политика ведёт к пустым поездам и счастливым авиакомпаниям.

Altra Realta, допустим, но это не ответ на вопрос "а чё он дороже"?

Матемаг
Рыночнек порешал (с)

Altra Realta, ну нет. Если бы рыночек, разорились бы нафиг же.

Матемаг
Ну да
Потому что если у меня вылет через хаб, до которого ехать и ехать, то поезд за 2 суток приедет вовремя, а самолет могут вообще отменить

Altra Realta, недавно в блогах: опоздавший поезд, мысленные матюки на РЖД. Хм. НЕУБЕДИТЕЛЬНО.

Матемаг
Это реже, чем отмена рейсов
В разы

Их государство субсидирует. А то точно б накрылись давно. Недавно ехала на верхней полке - ходят проводники активно продают еду, магниты и прочее. Так и зарабатывают чутка.

Матемаг
Пассажирские перевозки РЖД, за исключением нескольких конкретных направлений глубоко убыточны в принципе.
Собственно, даже массовые поезда из Москвы южных направлений - и то на грани.
И это уже давно, это ещё с советских времён в целом так.
Хуже всего, кстати, были пригородные электрички - но их удалось спихнуть на местные власти по большому счёту.
А тут ещё и завихрения в правительстве, когда отрасль то либерализуют, то нет. При этом вырезая из РЖД прибыльные куски для нужных людей - оправдываясь впрочем надеждой на хоть какую-то эффективность и манёвренность.

Marlagram, звучит так, как будто надо из РЖД вырезать 2/3 пассажирского и вбросить получившиеся деньги в развитие гражданской авиации.

Матемаг
У нас до сих пор ж..а с производством собственных адекватных пассажирских самолётов, и самые оптимистичные прогнозы говорят о начале более-менее массового производства года через три. Импортные самолёты того, кончаются потихоньку не смотря на все ухищрения.
И купить негде - у Китая тоже своего ещё нету.

Самолёт прям дёшево, учитывая, что лететь ажно с Урала.

Медведь бальзаковского возраста
я тоже удивилась.

Медведь бальзаковского возраста
клевчук
Мб льготы

Матемаг
Развитие гражданских авиаперевозок в РФ сейчас под большим вопросом. Там множество всяких-разных сложностей, от политических и экономических до организационных и технических. Рейсы из Челябинска в Иркутск через Москву давно перестали быть анекдотом не от хорошей жизни.

Marlagram
Это только узкофюзеляжные среднемагистралы, и только если все самые оптимистичные прогнозы сбудутся. Смогут ли они заменить 737-ER/MAX7 и 330-300, которые в основном у нас летают на дальних внутренних рейсах – вопрос открытый.

Матемаг
Самолет много где дешевле поезда. Например в Великобритании поезд Лондон Эдинбург часто может стоит от 80+ фунтов до 200 аж, ехать 5 часов +-
Самолет прилетит от 25 фунтов за полтора часа. И так во многих странах Европы.
Я вот летела однажды Эдинбург Таллин за 8 фунтов, правда это без багажа и еды)

Lira Sirin
Но там багаж роляет

Altra Realta
Я летаю без багажа. Да и докупить не так и дорого на самом деле)

Lira Sirin
Ну я тоже летаю с ручной кладью, хотя конечно упихать комбез на минус 40 в рк это квест

Altra Realta
Вакуумные пакеты? Запечатал пылесосом или ручным насосом и нормас.

Медведь бальзаковского возраста
Кстати! Года два с ними летаю, праада у меня они просто вакуумятся при сворачивании, без клапана. Оч помогает

Медведь бальзаковского возраста
Это и было ВПРИТЫК. Нет, такой комбез до состояния блина ужимать нельзя.

Lira Sirin, а в Европе за счёт чего выживает пассажирское ж/д? Хотелось бы предположить, что за счёт грузового, но тогда бы пассажирское просто закрыли б как убыточное и сосредоточились на грузовом, люди деньги же умеют считать.

Матемаг
Без понятия! Но народа много на поездах катается при этом. На междугородних поездах полно людей + много скоростных поездов.
Самая дешевая ж/д это Италия. Там можно начиная от 5 евро купить билет в соседний город. А вот во Франции цена поездки туда обратно допустим в городок в часе езды от Парижа может обойтись в 50евро.

Матемаг
А они, в общем, именно что выживают. К 2017 во многих странах обычная пассажирская железнодорожная перевозка (не электрички пригородные, не высокоскоростное, не люксово-туристическое типа Восточного экспресса в исторических вагонах) практически коллапсировала.
Потом, особенно после 2019, спохватилась - ввели много где законодательный бан на короткие авиамаршруты если есть ж/д альтернатива, развернули пропаганду с flight shame (с упором на экологию), пытаются всячески объединить ж/д сеть между странами. Но успехи ограниченные, купить трансграничные билеты на поезд сложнее, чем на самолёт, единой системы нет.
Ценообразование много где чисто авиационное, динамическое - от спроса и вашего профиля.
Ну и да, расстояния.
Или сидячие поезда, или ночные - на дистанции больше чем 12 часов вне Балкан (в широком смысле, с Румынией и так далее) ходят в основном туристические, с специальным ценником.
Ну а болгарские-румынские-etc поезда тот ещё хардкор местами.