Плохо развитый общественный транспорт прямо связан с тем, что люди не сообща решают эту проблему (требуя комфортабельные, удобные автобусы, ходящие по хорошему расписанию и без пробок), а индивидуально убегают от проблемы, предпочитая сидеть в часовых пробках, но в личных авто.

Самый забавный пример неспособности людей организоваться, здраво подумать, и решить простейшую проблему (наладить работу общественного транспорта), только потому, что эта проблема должна решаться коллективно.

Ну если на фул трамбовать, то тачек многовато. Тут всего 60 человек. 12 легковушек.

Первых трех рядов достаточно.

У нас плохо развито все, и это я молчу про электробусы.

Зато на общественный транспорт я трачу не больше 400 гривен (1000) рублей в месяц. Бензин сожрал бы раз в пять больше)

А ещё общественный транспорт это когда к пункту назначения ты приближаешься петляя, как заяц. Бесит)

november_november
Рыночная экономика.
До тех пор пока доход от комфортных автобусов не превысит расходов от них, никто ничего делать не будет.
А комфортные общественные автобусы - это дорого.

Мне нравятся новые трамваи, они прикольные и удобные

Arianne Martell
Как только мой бюджет стал позволять мне пользоваться такси, то я прекратила ездить на автобусах. На крайний случай пешком+метро+троллейбус. Но автобусы - это вообще ужас-ужас.

А ещё забыла!
Зимой в автобусе холодно даже в горнолыжном костюме. А летом жарко даже в майке с шортами.

LilyofValley
Вообще-то городской общественный транспорт в приличных городах - это то самое "планово убыточное предприятие". Даже при капитализме.
Потому что схема получения дохода у общественного транспорта - она не через сбор платы с пассажиров, размещение рекламы на машинах и всё такое прочее. Она с налогов, которые повышаются при улучшении деловой обстановки в городе. А оная обстановка - она очень во многом зависит от транспортной связности.
И да, автобусы в мегаполисе - зло почти такое же, как и легковушки. Потому что провозная способность низкая, зависимость от пробок крайне высокая, изнашиваемость подвижного состава высокая, и ещё и чадит в запущенных случаях.
Только хардкор! Только метро, метротрам и электрички - и так, чтобы вся жилая и деловая застройка была в 5-15 минутной пешей доступности!
Правда, это нужно иметь плотность населения и застройки мягко говоря большую, и общее количество жителей от пяти миллионов минимум, и много длинных денег...

LilyofValley
Живу возле метро, мне норм)))

Картинка кстати честна в случае одинаковой средней скорости транспорта.

Кстати, если бы рядом изобразить такую же с велосипедами (и учесть их меньшую скорость), окажется что они ещё хуже личных автомобилей по занимаемому для них в городе пространству на 1 человеко-километр.

А уж если пепел после кремации спрессовать в кирпичи...

Почему еще никто не скинул пикчу с пеплом?

Marlagram
Метро у нас всего 10 станций. Частично спасает, конечно. Но большая часть города всё равно не охвачена.

Хз, когда за мной на работу пытается заехать знакомая, живущая в моем районе и работающая недалеко от меня, я отмазываюсь от этого мероприятия как могу. Потому что я на своем набитом народом трамвайчике доберусь до дому в три раза быстрее, чем она на своей замечательной машинке. Да, она будет стоять в пробке с комфортом (или нет), а я буду ехать зажатой со всех сторон малоприятными и совсем незнакомыми согражданами. Но я буду ехать, а она - стоять. И если из того же трамвая/автобуса в случае чего можно выйти и пойти пешком, то из машины посреди дороги не выскочишь, пешком не пойдешь. Короче, меня общественный устраивает.

Автобус из дома на работу и назад: 2 раза по 45 минут, 2 раза по 20 рублей.
Автомобиль из дома на работу и назад: 2 раза по 16 км, 2 раза по 20 минут, 3 литра бензина, минимум 120 рублей.
Я всеми лапами за развитие общественного транспорта.

Здравствуйте! И я тот самый странный чел, который предпочитает не такси, а общественный транспорт. Всячески отбрехиваюсь, даже когда пытаются усадить в такси и профинансировать поездку. Самое мерзское - вылезать из грязной машины и потом пытаться все это вычистить с брюк, рукавов... Тьфу. У нас чистые и комфортабельные автобусы, троллейбусы и низкопольные трамваи. Не все, но стараются.

А у меня тут некуда развивать транспорт. Маршрутка ходит раз в час. Как правило, полупустая.

Часовые перерывы вполне терпимы, когда едешь из дома. А вот в обратную сторону как-то неоч, особенно зимой.

Для того,чтобы люди пересели на ОТ,должно случиться одно из двух:
-существенный рост цен на бенз + развитие платных парковок в городе (центр и т.п.)
-развитие ОТ.

Я пока на дорогу до работы на ОТ времени трачу больше,чем на машине.
Потому что до ближайшей остановки ОТ 20 минут спокойным шагом (быстро ходить не могу). А потом троллейбус, метроус, пешочкиус. Выходишь весь взмыленный, растрёпанный из толкучки. А ещё надо следить за сумочкой и чтобы чьи-то наглые руки не полезли под юбку. Нафиг, я лучше на машине,хотя по финансам это дороже.

//Несколько оффтопично, в сторону стоимости владения частным автотранспортом
Я, вообще говоря, подозреваю что под сурдинку с "льготами" для электромобилей пропихнут-таки тотальный платный проезд по городским улицам, причём не за въезд - а за реальный километраж. Потому что бензиновые акцизы так или иначе будут компенсировать...

Живу в ебенях, куда, конечно, временами ходит раздолбанный автобус-пазик, но не слишком часто. Здесь всего один магазинчик, где можно купить пару яиц, молоко или абстрактную колбасу, но качество то ещё. Без машины никуда вообще, до города пятнадцать километров, не находишься пешком-то.

В наших краях я совершенно четко разделяю предместья и выселки.
Предместье - автобус из центра раз в 20-30 минут до полуночи, несколько магазинов с едой, едальных заведений, магазинов одежды-обуви. Школа, поликлиника. Без машины жить непросто, но можно.
Выселки - автобус из центра раз в два часа, один магазин с едой, одна пирожковая. Все работает до 20 часов. Без машины никак.

Ой, я не барыня, потерплю как-нибудь, если придется стоять скрюченной. Зато с машиной не возиться, думай еще, как ее обслужить да от угона защитить.

А в Сибири зимой минус 30-40, и просто ж.пу морозить жаль в этих консервных банках называемыми автобусами.

//Тоном адвоката дьявола
Ривэйд
Но таки в хорошо протопленном автобусе в полноформатной зимней амуниции стоять в пробке - то ещё (потное) удовольствие, кхем.

Marlagram
Не знаю, никогда не потею зимой в красноярских автобусах, они все какие-то дырявые, все конечности отмерзают :[