Оружейник Хаоса (гет)

Ник Иванов
Понимаете, существует реальность. В этой реальности RAF нанесли противнику тяжёлые потери, которые противник не мог восполнить.
В этой реальности мизерные голландские ВВС нанесли противнику невероятный ущерб (что, впрочем, имело вполне очевидные причины - ну для начала недостаточное прикрытие десантных "Юнкерсов-52".
Опять же в этой реальности Рейх пытался уничтожить британские города - но вот беда, британские ПВО не сложили лапки и не "перебазировались", побросав исправные самолёты. А ещё внезапно британские и американские бомбардировщики наносили удары по пусковым позициям "фау-2", не давая им "работать" беспрепятственно.
И главная беда всего этого - что всё это было в реальности и подтверждено документами обеих сторон. А дешёвые сказки всяких дюковых-исаевых-гареевых-кожевниковых, клонированные с методичек сусловских времён - они и есть сказки.

Вот только Вики за период 10 июля — 30 октября 1940 потери Люфтваффе называет в 1023 самолета.

При этом, по данным Клауса Рейнгардта, ссылающегося на начальника технического управления люфтваффе фельдмаршала Э. Мильха, с 22 июня по 31 октября 1941 года люфтваффе потеряло на Восточном фронте 5180 самолетов.


Возможно - потому, что на их аэродромы не выкатывались немецкие танки, и они не попадали под обстрел немецкой артиллерии?

Алекс Воронцов
Британские и американские бомберы наносили удары по позициям Фау-2 настолько успешно и часто, что ракеты чаще взрывались в воздухе и при старте из-за технического несовершенства, в то время как бомбы попадали на такие важные цели как Дрезден.

Алекс Воронцов
А по воспоминаниям лётчиков-участников БзБ, более низкие/высокие характеристики машин играли крайне второстепенную роль на фоне таких моментов как уровень топлива встретившихся противников, их расположение, кто первым заметил противника и координация в бою. При этом, за счёт отличной радарной работы и грамотного анализа, британцы часто могли поднять свежую группу на перехват, досконально зная высоту и местоположение противника. И тут уже пофиг какой самолёт против фрица вылетел -- он атакует с выгодной позиции и имеет достаточно топлива для затяжного боя (причём в манёвренном бое бипланы могли ещё конкурировать с более современными оппонентами). При этом у британцев на вылеты стабильно ходила группа наиболее хорошо подготовленных пилотов, тогда как новички держались как можно дольше на земле. А уж снабдить не таких многочисленных асов вполне современными и не особо уступающими противнику спитфайрами или на худой конец не особо уступающими харрикейнами не сложно.

Raven912
1. Вики - не источник и никогда не было. На что она ссылается?
2. Сказка про 5 тысяч - это явная советская вставка либо банальная очепятка. Ну просто потому, что у люфтваффе не было столько боевых самолётов ВСЕГО в то время. Впрочем, если в это число вписали ещё и списанные He-51 на утилизационных площадках, то тысяч до полутора можно ОБЩИЕ безвозвратные потери люфтваффе натянуть...
Впрочем, есть третий вариант. Эти самые 5 000 - это банальное "потерянные И повреждённые". А поскольку в число небоеготовых пишутся все самолёты, у которых хоть что-то не в порядке, то тут можно не пять, а сто пять тысяч вписать при желании. Ну а что, запись о ремонте есть? Есть, значит, его можно писать в потери. Сравнивать надо одинаковые потери - то есть если пишешь все "повреждённые" в потери на Восточном Фронте, то и с БзБ следует проводить ту же операцию. Тогда я не знаю, сколько можно вписать в "потери за время БзБ", но учитывая соотношение... тысяч семь оценочно.
Лёха
Вы несколько неправы.
Манёвренные качества бипланов в данном случае не имели никакого значения, это раз. Два - это то, что "Харрикейн" уступал "Эмилям" по всем параметрам (даже по вооружению в общем-то). Ну и три - не "сидели" на земле те, у кого нет длинных списков сбитых. Они, как правило, гибли в бою в первом-пятом вылете.

Raven912
И насчёт выкатывающейся артиллерии и стреляющих танков.
На дистанцию в 80 км ни одна артиллерия не стреляет ("Карлы", "Берты" и прочие мутанты не в счёт, их там не было да и не попадут они ни в какой аэродром).
Пройти за день (даже просто пройти) 80 км танковое подразделение времён ВМВ может только в случае, если у него на вооружении состоят БТ-7. У немцев БТ-7 не было. Средний темп наступления немцев был таки 40-50 км в сутки. Примерно 99% аэродромов в приграничных военных округах не находились под ударом 22-24.06, но при этом "перебазировались" с этих аэродромов очень хорошо (бросив вполне исправные И-16 поздних серий - вполне могущих драться с "худыми" и тем более с бомбардировщиками - МиГ-3 и Як-1 в количестве, примерно равном общей численности истребителей люфтваффе, а заодно и бомбардировщики; про ШАПы уже и не будем).
70-80 км - это как раз самые близкие к границе аэродромы (за буквально одним-двумя необъяснимыми исключениями).

А вот Гудериан с Вами не согласен:


Это, правда, позже, в октябре 41... Но не думаю, что в июне, при лучшей погоде немцы двигались в разы медленнее...

Хорошо. Вот сравнимые цифры. Рунштедт "Затянувшийся блицкриг" дает цифры "от 10 до 100% повреждений" в обоих случаях:
10.05.1940 - 01.04.1941: 5324 самолета, 326 дней (Битва за Британию, 16 самолетов в день)
29.06.1941 - 30.06.1942: 8529 самолетов, 366 дней (вторжение в СССР, 23 самолета в день).
Конечно, в промежутке 41-42 год учтены и самолеты, потерянные в Африке и над арктическими конвоями... Зато там не учтены самолеты Италии, Румынии, Венгрии, Финляндии... Так что примерно так на так и выходит.

Алекс Воронцов

Ну да, маневренные качества биплана не имеют никакого значения, ведь они "всего лишь" могут забодать противника при догфайте.
Харрикейн Эмилей до варианта Е-3 превосходил сам (и по вооружению тоже), а в БзБ он использовался против бомберов в основном, пока Спитфайры крошили истребители прикрытия. И Харрикейн всё ещё был близок по характеристикам к противникам, так что при удачной атаке (а с развитой радарной и аналитичесеой поддержкой это не сложно) он вполне имел шансы сбить более современные вариации Эмилей.
Ну а третье бред конечно же, но подтверждать его ты не будешь, да? А вот вики, на которую ты гонишь волну, свои слова всегда пруфает ссылками на первоисточники (а если не пруфает -- сама же орёт, что не запруфала).
Для особо одарённых альтернативщиками -- британцы делили свои ВВС на три типа. Первый -- выдающиеся пилоты, второй -- хорошие средняки, которые ходили в боевые вылеты под командованием первых, и третий -- днища, лохобоища и новички, которых в бой до последнего старались не пускать. На вики можешь зайти, ссылочку посмотреть и просветиться из первоисточника.

Raven912
Не стоит путать черту характера и название фракции. Мерль Кори, как впрочем и Карл Кори - нейтрал хаотик не потому, что он там какой-то принц, а потому что готов "открыть волшебный мир" для телочки чтобы вызвать расположение, ну или выковырнуть глаз братцу ради лулзов. Или сделать божественный ИИ чтобы иметь ультимативный козырь в рукаве. На любое действие "а что я с этого получу?" без особой оглядки на закон и мораль. Ну и Алый Король - типичный лавефул эвил, будь он хоть трижды архидемоном хаоса, ведь хаос в вахе сам по себе живет по определенным законам.

Хаотик эвил - разрушения ради разрушений. Какой-нибудь Алдуин там. Вот орки из вахи максимально подходят.

Лёха
Ещё раз - вики не есть источник.
Raven912
Ну и?
Обрати внимание, в этих цифрах нет разбивки по повреждённым и потерянным.
В этих цифрах нет разбивки по времени (а падение Франции, БзБ и последующий "воздушный блиц" - это разные операции, разделённые периодами затишья именно в воздушных боях). И нет, потери в Средиземноморье (и в ПВО Рейха, о чём ты забыл - а именно туда уже в сентябре 1941 переводили ягдгруппы с Восточного Фронта) и потери "союзников" Германии над СССР - это не "то на то". Потому что у тех румынов-финнов-венгров просто достаточно самолётов не было, чтобы их терять в нужном количестве : )))
И главное, чего в этих цифрах нет - это разбивки по боевым и небоевым самолётам. Так-то учебных самолётов, которые повредились в процессе жёсткой посадки, может быть довольно много : )))

Алекс Воронцов
Понятно, что при боях над морем доля потерянных будет больше, поскольку даже незначительное повреждение самолета, или ранение пилота, с которым тот вполне мог посадить самолет на какой-нибудь ровной площадке, над морем приводило к "буль-буль". Но это не свидетельствует о каком-то запредельном мастерстве и боеспособности британских пилотов.
Роммеля в Северной Африке поддерживала 1 эскадрилья. Даже если она вписана в потери три раза - это не более 40 самолетов.
ПВО Рейха в указанный период осуществлялось 60 ночными истребителями. Тоже не сказать, чтобы они могли оказать существенное влияние.
5 воздушный флот, действовавший против британских конвоев, включал 135 самолетов. Но он же действовал и против Мурманска. Про численность и потери на Средиземноморском театре ничего не нашел, но их деятельность в указанный период характеризуется словом "затишье".
ВВС Италии 2400 самолетов. ВВС Венгрии - около 300 самолетов. ВВС Румынии 572 самолета. ВВС Финляндии 215 самолетов. И все они, кроме Италии, активно действовали против СССР и несли потери.
Так что "так на так" - это я еще преувеличиваю. Потери союзников Рейха были явно больше, чем потери Люфтваффе на тех театрах, где военные действия изначально не отличались большой интенсивностью, либо же временно затихли.
Аргумент же о небоевых потерях - вообще ни о чем. Они примерно одинаковы.

Алекс Воронцов
Если ты не умеешь переходить с вики на первоисточники, указанные в статье ссылками -- это не значит, что остальные настолько же тупые (при том, что свои слова ты вообще ничем не пруфаешь, чем низводишь себя до уровня "ыкспертов" с яндекс дзена).

Raven912
ВВС Италии в обсуждаемый период присутствовали над СССР?
Численность венгров, финнов и прочих румынов вообще ни о чём - потому что надо указывать численность БОЕВЫХ самолётов. Финны, кстати, 22-24 числа никак не участвовали и далее не хотели - ну до 25.06, когда к ним прилетели советские бомбардировщики (я понимаю, что это смотрится дико, но даже самые психически неадекватные "историки" вроде Кожевникова не утверждают, что финны напали первыми).
Повторюсь - надо сравнивать сопоставимые данные. "Безвозвратные потери" - к "безвозвратным". Общие - к общим. Небоевые - к небоевым.
Фокус в том, что записать в потери можно даже самолёт, на котором перегорела лампочка индикации - это уже "небоеготовый". Потом его починили - ну вот строчка в "общих потерях".
Опять же, раздуть потери можно за счёт боевых и небоевых самолётов. Всевозможных учебных, связных и так далее всегда много. И их потери всегда можно приплюсовать к боевым. Поэтому "потеряно самолётов" - это вообще ни о чём. Каких самолётов, по каким причинам, в какой степени потеряно?
Начинать надо с разбивки по этим параметрам.
Я предпочитаю максимально жёсткую селекцию. Потери - только безвозвратные в результате боёв (и отдельно - пропавшие без вести). Самолёты - только боевые, то есть истребители, бомбардировщики (горизонтальные и пикирующие), штурмовики и "многоцелевые" Ме-110 либо их аналоги. Потому что тут уже нельзя приписывать на ровном месте сто тысяч сбитых.

Так представленные данные именно что сопоставимые. Все - со стороны, несущей потери, и все - по одинаковым методикам подсчета. Т.е., если где и накручивают (непонятно зачем) - то накручивают одинаково.
А вот именно Ваш вариант делает цифры несопоставимыми. Потому как, скажем, повреждение, которое над сушей будет записано как "менее 10%" - над морем вполне может стать причиной гибели самолета.

Присутствовали. Разумеется, не все 2400 самолетов, но больше, чем немцев над Северной Африкой - 3 (емнип) эскадрильи.


Ага. Вот только немцы, бомбившие СССР, взлетали с финских аэродромов и получали на них боепитание и тех. обслуживание. И, кстати. в Финляндии эту войну называют "Война-Продолжение". Вы по-прежнему будете утверждать, что финны воевать не хотели? Не говоря уже о том, что Зимняя война 1939-40 годов - это ТРЕТЬЯ Советко-финская...

Вот сразу видно чьи тут адепты. Отзывы давно мутировали в отдельный оффтопик. :))

Лейтрейн

А сам фанфик потерялся в варпе.

Raven912
Дело в том, что у нас таки не Тихий Океан и разговоры про "над морем" - это фигня. Канал перетянуть можно даже в планировании - с тех-то высот, на которых шли бои.

Алекс Воронцов

Речь о Средиземноморье. Но и Канал - это не то место куда можно зайти на экстренную посадку, скажем, при ранении пилота.

Raven912
Сакаи Сабуро часов так несколько с двумя пулями в голове пилотировал подбитый Рейзен. Причём пулями калибра 12,7, а не ружейного.
Повторюсь - перетянуть Канал на подбитой машине можно. И раненый пилот это в принципе тоже может. Может и не перетянуть, конечно, но реально - ну не те там расстояния!